山东省航空结构件先进制造高校重点实验室

随着航空制造工业的快速发展，现代飞机的性能不断提高对制造工艺提出了新的要求。为了减少飞机重量，大型航空整体结构件逐渐替代了传统的螺栓连接和铆接的飞机组合件，航空整体结构件具有复杂的槽腔、筋条、凸台和减轻孔等特征。需要清楚的认识到当前我国生产整体结构件的工艺仍然比较落后。为了保障航空工业机械加工质量，只得降低效率要求，没有充分发挥出数控加工设备的优势，数字仿真技术模拟加工过程研究加工中的变形问题仍然存在较大误差，需要建立精确的物理模型，利用先进手段及方法系统地研究航空工业机械加工技术，提高制造效率和结构性能。

航空领域对材料、精度的要求非常严格，如构件大型化、轻量化、长寿命等。由于航空构件加工量大，变形控制难度大，因此加工过程中要尽量减小构件产生的残余应力，提高产品尺寸精度和稳定性，进而提升构件的使用性能。另外，应力腐蚀一般出现在机身及蒙皮连接、框架、桁条、压力隔框、面梁、舱门平衡弹簧等部件以及发动机处，这些部位的共同性在于容易接触冷凝水，长时间承受拉伸应力，易发生应力腐蚀断裂。通过研究先进制造方法和新材料，在减轻飞行器重量的同时提高结构强度和损伤容限，能够延长飞行器结构部件的使用寿命。

立足航空制造领域发展前沿及面临的关键技术难题，重点实验室的研究方向主要有：航空结构件表面工程、航空结构件先进制造和航空先进复合材料，团队致力于培养航空制造领域高级人才，为航空强国建设及行业科技发展做贡献。

实验室搭建了以滨州学院杰出人才和行业专家为学科带头人，具有行业背景的高级职称教师为骨干，优秀青年博士为基础的人才梯队。现有固定、管理和专业水平高的人才队伍42人，流动人员6人，三个科研方向的固定人员中具有副高级及以上职称教师21人，具有博士学位25人， 35岁以下博士占比为33.3%。其中，渤海英才杰出贡献专家1人，滨州市科技咨询专家2人，硕士生导师19人，初步形成了一支学历和职称结构合理、教科研水平较高、充满活力的高水平教师队伍。相关专任教学队伍具备广阔的学术视野和丰富的教学经验，能够满足学科的日常教学科研需要。

部分实验设备：

激光熔覆试验系统                                               摩擦磨损试验机

滨州市航空结构件表面工程重点实验室

在航空航天领域中，大量机械零部件往往在高温、重载和高速的工况下运转，工作条件十分恶劣，其中，机械构件使用过程中的摩擦磨损和润滑直接影响航空飞行器稳定性、可靠性及寿命的，因此，围绕航空结构件的摩擦磨损及表面防护开展研究意义重大。滨州市航空结构件表面工程重点实验室于2018年获批建设，旨在研究航空结构件的表面改性、减摩降耗及可靠性分析等相关问题，是滨州学院坚持走特色办学之路，大力推进航空特色应用型大学建设的重点研究所之一。

实验室现有实验室主任1人，学术带头人3人，固定科研人员20人。其中，具有高级职称者6人，具有博士学位14人。团队注重学科交叉融合，成员专业涉及机械制造及其自动化、材料加工工程、动力工程及工程热物理，是一支职称、学历、学缘结构和年龄梯次合理的研究团队。主要围绕航空机械表面效应与表面技术、摩擦磨损与控制、大型结构件加工关键技术、机械结构强度与可靠性设计等方向开展研究。

滨州市机电工程重点实验室

机电工程实验教学中心秉承“自强不息守正出奇”的学校精神，坚持“教育回归工程，教学回归实践”的教育理念，坚持学科建设与人才培养相结合，突出应用型本科院校的办学特色，培养学生的实践能力和创新精神。实验室始建于2006年， 2013年更名为机电工程实验教学中心，实验室总面积达4000平方米，现有仪器设备950余台套，仪器设备总值1700余万元。

机电工程实验教学中心现有基础类实验室5个、专业类实验室16个、综合类实验室4个，共计25个实验室分室。其中基础类实验室有机械原理实验室、机械设计实验室、互换性与技术测量实验室、金相技术实验室、绘图室；飞行器设计制造专业实验室有航空钣金铆接实验室、航空异形件设计制造实验室、航空智能制造实验室、航空飞行器结构装配实验室、飞行器总体设计实验室、航空复材实验室；机械专业类实验室有液压与流体传动实验室、机电系统实验室、测控技术实验室、机械制造实验室；车辆专业实验室有发动机实验室、汽车电器电子实验室、汽车测试与检测实验室、汽车底盘实验室、汽车整车实验室、热工实验室；综合类实验室有机械工程虚拟仿真实验室、机电产品创新实验室、三维数字化创新实验室、人工智能实验室。